NFT全然よくわからないけど、気に入ったものを保有したいです

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東武鉄道公式NFTコレクション！
公式ならではの貴重なデジタルデータを豊富なラインナップで展開しています。

デジタル電車カード第４弾発売中！
今回は東武8000系を特集し、普段は立ち入ることのできない車庫内で撮影した写真や、すでに廃車となった車両の現役時代に活躍している写真など、当社社員が撮影した公式ならではの貴重な画像のＮＦＴを8種類ご用意しました。
また、本商品の保有者限定で、コンビニでのプリントが可能となります。これによりデジタル上で世界に一つだけのＮＦＴを楽しみながら、現実世界でも電車カードとしてお手元で保有いただけます！


◇第１弾、第３弾は、初回発売分完売
◇第２弾は引き続き初回発売中！◇
＜9101編成引退記念！NFTコレクション＞
発売日：2024年2月29日10時～
今では見ることのできない 9101 編成の様々な姿をＮＦＴとして復活させ、鉄道業界では初となる 360 度 VR 画像や貴重なカットを盛り込んだデジタル電車カードに加え、行先方向幕回し動画や廃車回送当日に撮影した渡瀬北留置線でのドローン空撮動画など豊富なラインナップをお届けしています。
◆デジタル電車カードガチャ　11種類各20枚
　https://adam.jp/gachas/tobu-railway_nft 
◆業界初！360度VR画像　VR-NFT12種類コンプリートパック（合計20個）
　https://adam.jp/bundles/2783　
◆行先方向幕回し（前面）8種類各20枚
　【白幕・普通・準急・通勤急行・急行・快速急行・快速・種別全回し】
◆行先方向幕回し（側面）1種類20枚
◆ドローン空撮動画（渡瀬北留置線）　２種類各20枚
【渡瀬北留置入線シーン（特典映像あり）・渡瀬北留置入換シーン（特典映像あり）】


東武鉄道が贈る、世界に一つだけのNFTコレクションを、
ぜひ、お楽しみください。

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東武鉄道公式NFTコレクション

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2024年2月28日に春日部駅（下り副1番線[4番線])からアーバンパークライン八木崎駅までN100系スペーシアXで試運転をした際の前面展望動画です。
これは、2024年3月12日に運行した「スペーシアX 特別運行OMIYA」の運行に向けて実施された試運転となります。
春日部駅下り副1番線（4番線）からアーバンパークラインへの渡り線の走行は、春日部駅付近高架化工事の進捗に伴い、現在では走行できなくなったことから貴重な動画となりました。

N100系スペーシアX試運転前面展望（春日部駅下り副1番線[4番線]～八木崎駅間） #6/10

N100系スペーシアX試運転前面展望（春日部駅下り副1番線[4番線]～八木崎駅間）

9101号車（池袋方）を先頭にして、工場出場にともなう試運転列車として北坂戸駅を通過しているシーンです。2020年9月に川越工場で全般検査を実施し、その際の試運転として川越工場～高坂駅～川越工場で運転されました。
下回り機器類を再塗装しているほか、新品の手歯止めを装備するなど工場出場時の美しい姿をお楽しみ下さい。

東武9101編成（NFT-018） #8/20

東武9101編成（NFT-018）

2023年10月に森林公園検修区～渡瀬北留置線まで回送した際の、寄居駅３番線での夜間留置中のシーンです。回送は２日間に渡って行われ、別れを惜しむ多くの鉄道ファンに見送られました。
翌朝には秩父鉄道線内を電気機関車にけん引され羽生駅まで回送、その後は羽生駅～渡瀬北留置線まで自力回送しました。

東武9101編成（NFT-016） #14/20

東武9101編成（NFT-016）

9101号車（池袋方）を先頭にして、地上運用の快速急行として若葉駅を通過しているシーンです。9101編成は2008年の地下鉄副都心線開業後、有楽町線のみに直通しておりましたが、最晩年は地下鉄直通運用から外れ、地上運用を主たる活躍の場として運用されました。

東武9101編成（NFT-015） #19/20

東武9101編成（NFT-015）

9001号車（寄居方）を先頭にして、東武練馬駅～下赤塚駅間で満開の桜を背景に走行するシーンです。2008年に開始した地下鉄副都心への直通運転に対応していない9101編成は、地下鉄有楽町線のみに直通可能なことを示す「Ｙ」マークを掲出して活躍しました。
「Y」マークが掲出されていた期間は2008年6月～2010年3月までと短く、本画像はこの「Yマーク」を掲出し、東上本線の地上区間を走行している貴重なシーンです。

東武9101編成（NFT-012） #19/20

東武9101編成（NFT-012）

東京メトロでは、保有する貴重な車両等のデータや将来に繋げていきたい歴史的に価値のあるアーカイブデータを制作し、NFTアートとして販売していくプロジェクトを＜CRYPTO METRO＞（クリプトメトロ）と名付け取り組んでおります。

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東京メトロ ＜CRYPTO METRO＞

千代田線06系車両は、1993年3月のダイヤ改正において千代田線輸送力増強のため、営団受け持ちの車両運用が増加したことから製作されました。メインテーマは"Gentle & Mild"で、これからの車両は「人や環境に心を配り、おだやかで上品であること」が必要であるとして設計されました。同時期に落成した有楽町線07系とは基本設計を共通とし、車体前面は曲面で構成され、やさしさと上品さ、スマートさを感じさせるフォルムとし、前面上部と前面ガラスをゆるやかに傾斜させ軽快感をだしパノラミックワイドなフロントガラスとしました。1992年12月に第1編成が落成されて以降、第2編成以降が追加投入されることはなく、10両編成1本しか存在しないレアな車両として活躍しました。

＜CRYPTO METRO＞千代田線06系 #30/100

＜CRYPTO METRO＞千代田線06系

＜CRYPTO METRO＞千代田線06系 #21/100

＜CRYPTO METRO＞千代田線06系 #11/100

日比谷線03系は、「ハイクオリティ」「アダルトセンス」をテーマに、列車の増発や車両冷房実施を目的として製作されました。前面は曲線形状で、識別帯には日比谷線のラインカラーであるシルバーラインにアクセントとしてダークブラウン・アイボリーの細い帯を上下に配色しました。1990年からは、朝ラッシュ時の乗降時間を短縮するために、駅出入口の多い編成の両端2両を5扉とした車両が製作されました。この5扉車編成の先頭車正面には「5DOORS」と表記したマークが掲出され、20編成分が製造されました。

＜CRYPTO METRO＞日比谷線03系 #5/100

＜CRYPTO METRO＞日比谷線03系

丸ノ内線02系車両は、従来の車両の面影を残すとともに、都会的な陳腐化しないデザインとすること、省エネルギーの促進を図ること、保守の軽減を図ることなどを基本設計方針として製作されました。車体構造、搭載機器は銀座線01系同系列車として位置づけ、装置の相互性を考慮しています。識別帯は、路線カラーのスカーレット（赤色）に一部白を配してアクセントを持たせ、赤坂見附駅で複合島式ホームとなるため混雑時に銀座線と見誤らないように窓上にも赤いラインを設けています。
02系車両は01系と姉妹車両として位置づけられていますが、前面上部と下部に丸みをもたせて、ガラス形状上部を直線にカットして車体形状に合わせたデザインに変更しています。

＜CRYPTO METRO＞丸ノ内線02系 #52/100

＜CRYPTO METRO＞丸ノ内線02系

銀座線01系車両は、従来の銀座線車両のイメージチェンジを図り、丸ノ内線車両と部品をできるだけ共通化することなどをコンセプトに新たな設計が実施されました。識別帯はラインカラーであるオレンジに黒と白でアクセントをつけています。
また、前面は直線的なデザインとし、窓枠を黒色として一体感を持たせ、大きな窓で運転士の視界を広くしています。

＜CRYPTO METRO＞銀座線01系 #28/100

＜CRYPTO METRO＞銀座線01系

東京メトロでの営業運転終了後において唯一残る有楽町線・副都心線7000系車両を撮影し、実物に忠実に3Dモデリングデータを制作、NFT化しています。保有者限定コンテンツでは、高精細のデータをお楽しみいただけます。

7000系車両は、有楽町線の開業に際し、当時の最新技術を採用して1974年に運用を開始、車体側面に有楽町線のラインカラーであるゴールドを配していました。電機子チョッパ制御を採用し、モーターに流れる電流を短時間で入り切りして走行速度を調整可能にしたほか、ブレーキをかけた際にモーターが発電した電気を架線に戻し、加速中の他列車に電気を送ることで効率的なブレーキ力を得る電力回生ブレーキも導入するなど、当時においても走行性能や省エネルギー性能を高めていました。さらに1997年にはVVVFインバータ制御に変更するなど一層省エネ性を高め、2008年の副都心線開業に合わせてブラウン・ゴールド・ホワイトのラインカラーにする等リニューアルを経ながら、2022年4月の営業運転終了まで、約48年間走り続けました。

3Dモデリングデータ制作時の状況等は、東京メトロ公式YouTubeでもご確認いただけます。https://www.youtube.com/@TokyoMetroOfficial/

・ご注意
お使いのPCのスペックや閲覧ソフトにより、3Dデータの色見等が異なります。

＜CRYPTO METRO＞7000系引退記念3DモデリングNFT 東京メトロver #973/1000

＜CRYPTO METRO＞7000系引退記念3DモデリングNFT 東京メトロver

10000系車両は、快適性や使い易さの向上、リサイクル性の向上、火災対策の強化、車体強度の向上、コストダウン・省メンテナンスをコンセプトに東京メトロの標準車両として開発されました。
丸みを帯びた独創的な先頭形状と、室内機器を見直し実現した高い天井などが評価され、2007年にはグッドデザイン賞を受賞しました。

＜CRYPTO METRO＞副都心線10000系 GIFT #37/100

＜CRYPTO METRO＞副都心線10000系 GIFT

半蔵門線18000系車両は、「伝統と新しさが交じり合う街に更なる活力を」をコンセプトに、8000系や08系の端正な表情を受け継ぐとともに、路線カラーのパープルを基調とした配色とし、沿線の街に更なる活力を与えるようなデザインとしています。
2021年にグッドデザイン賞、2022年にローレル賞を受賞しています。

＜CRYPTO METRO＞半蔵門線18000系 GIFT #5/100

＜CRYPTO METRO＞半蔵門線18000系 GIFT

17000系車両は、有楽町線・副都心線の相互直通運転により埼玉県から神奈川県までの広いネットワークを形成しており、幅広いお客様により親しみを感じていただけるよう、丸型のヘッドライトを採用し、車内空間を有楽町線・副都心線のラインカラーの色彩に同調させたスタイリッシュなデザインとし、開放感を感じられるようにしました。
2020年にグッドデザイン賞、2022年にローレル賞を受賞しています。

＜CRYPTO METRO＞有楽町線17000系 GIFT #93/100

＜CRYPTO METRO＞有楽町線17000系 GIFT

千代田線16000系車両は、従来の通勤車とは違うインパクトのある斬新なデザインを目指しました。先頭部は屋根からアンチクライマー上部までにかけての前面ガラス、標識灯、識別帯のサイドラインを斜めかつ直線的につなげることによりシャープさを演出すると共に、アンチクライマー形状もこれに合わせて造形を加えて斬新なデザインとしました。
ラインカラーは千代田線カラーのグリーンラインを基調とし、先頭部には前面窓下部の曲線形状に合わせて、ラインカラーのデザインの一部にグラデーションを採用しました。
2011年にはローレル賞を受賞しています。

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