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東武鉄道公式NFTコレクション！
公式ならではの貴重なデジタルデータを豊富なラインナップで展開しています。

デジタル電車カード第４弾発売中！
今回は東武8000系を特集し、普段は立ち入ることのできない車庫内で撮影した写真や、すでに廃車となった車両の現役時代に活躍している写真など、当社社員が撮影した公式ならではの貴重な画像のＮＦＴを8種類ご用意しました。
また、本商品の保有者限定で、コンビニでのプリントが可能となります。これによりデジタル上で世界に一つだけのＮＦＴを楽しみながら、現実世界でも電車カードとしてお手元で保有いただけます！


◇第１弾、第３弾は、初回発売分完売
◇第２弾は引き続き初回発売中！◇
＜9101編成引退記念！NFTコレクション＞
発売日：2024年2月29日10時～
今では見ることのできない 9101 編成の様々な姿をＮＦＴとして復活させ、鉄道業界では初となる 360 度 VR 画像や貴重なカットを盛り込んだデジタル電車カードに加え、行先方向幕回し動画や廃車回送当日に撮影した渡瀬北留置線でのドローン空撮動画など豊富なラインナップをお届けしています。
◆デジタル電車カードガチャ　11種類各20枚
　https://adam.jp/gachas/tobu-railway_nft 
◆業界初！360度VR画像　VR-NFT12種類コンプリートパック（合計20個）
　https://adam.jp/bundles/2783　
◆行先方向幕回し（前面）8種類各20枚
　【白幕・普通・準急・通勤急行・急行・快速急行・快速・種別全回し】
◆行先方向幕回し（側面）1種類20枚
◆ドローン空撮動画（渡瀬北留置線）　２種類各20枚
【渡瀬北留置入線シーン（特典映像あり）・渡瀬北留置入換シーン（特典映像あり）】


東武鉄道が贈る、世界に一つだけのNFTコレクションを、
ぜひ、お楽しみください。

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東武鉄道公式NFTコレクション

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1963年に落成し還暦を迎えた、当社8000系の中で最も古い編成です。
東武博物館が所有する、いわゆる「丸目」として唯一残っている車両です。
東上線で長らく活躍ののち、2011年に定期運用を離脱し、2012年より団体列車として第二の人生を送っていましたが、ツートンのリバイバル塗装を施し、2023年11月に野田線において再度通常運行に復帰した稀有な車両です。
本カードは2023年10月28日の野田線転属記念臨時列車を撮影したもので、通常は使用しない補助前照灯を点灯して運転しています。

【発売記念特別デザインカード】8111編成（NFT-011） #55/100

【発売記念特別デザインカード】8111編成（NFT-011）

2008年から東上線で運転を開始した座席定員制列車「TJライナー」用として就役した車両です。
座席がクロスシートとロングシートに転換可能な「マルチシート」を採用しています。
主にTJライナー、川越特急に使用されていますが、一部の普通、準急列車等にも使用されています。
51091～51096編成が活躍しています。

50090型 （NFT-009） #2/10

50090型 （NFT-009）

1988年にデビュー、10000型をマイナーチェンジした車両です。
前面の印象が大きく変わったほか、座席幅の拡大、車椅子スペースの設置、空調装置にスイープファンの設置が行われました。
過去には10000型や30000系と連結して運転していたこともある当社を代表する汎用的な車両です。
運用線区を選ばず汎用的に使用できるため、2両、4両、6両、10両編成が活躍しているほか、リニューアル工事を施した車両はフルカラーLED方向幕、HIDまたはLED前照灯を装備しています。

10030型 （NFT-006） #6/10

10030型 （NFT-006）

1981年にデビュー、地下鉄有楽町線相互直通用に製造した、東武初のオールステンレス車両です。
2008年からは地下鉄副都心線への相互直通運転に備えたリニューアル工事を実施し、シングルアームパンタグラフ、フルカラーLED方向幕に変更しています。
トップナンバーである9101編成は先行試作車でドア位置が異なるため、地下鉄直通運用を外れ、2023年10月に運用離脱しました。
先行試作車は9101編成、コルゲート外板の9102～9107編成、ビード成型の9108編成、VVVF制御の9151～9152編成に分類できます。

9000系 （NFT-004） #3/10

9000系 （NFT-004）

1991年にデビュー、1800系に代わる急行りょうもう号用車両として就役し、1999年に現在の特急りょうもう号となりました。
初期車両は廃車になった1700系（デラックスロマンスカー）の床下機器、座席を流用しています。
当社唯一の界磁添加励磁制御方式を使用しており、3号車には車庫内で分割運転できるように簡易運転台を設置しています。
最も初期の203～206編成、HID前照灯とシングルアームパンタグラフを備える207・209編成に分類できます。

200系 りょうもう（NFT-003） #3/10

200系 りょうもう（NFT-003）

1990年にデビュー、民鉄特急初となる個室を備えた特急車両で、当社初のブルーリボン賞を受賞しました。
軽量アルミニウム合金製、全ての車両が電動車で構成されており、最高速度120キロに対応しているほか、日光線の新鹿沼～東武日光間の急こう配区間にも対応しています。
車内は絨毯敷きの床に、個室には大理石のテーブルを備えるほか、シートピッチを1100ミリとするなど、豪華な車両です。
当社線内のみで運行している101～103、109編成、JR東日本への相互直通に対応している106～108編成に分類できます。

100系 スペーシア （NFT-002） #3/10

100系 スペーシア （NFT-002）

2023年7月15日にデビュー！当社の最新鋭特急車両です。
100系スペーシアの伝統を受け継ぎつつ、車両デザインからインテリア、座席まで多様にアップデート。6種類の座席は、1度乗ったら「次はどの座席に乗ってみようかな？」と、乗るたびにワクワク感をかきたてる車両です。
両先頭車のデッキにはアロマディフューザーが付いており、アロマの香りがふわっと漂ってきます。

N100系 スペーシアX （NFT-001） #5/10

N100系 スペーシアX （NFT-001）

東京メトロでは、保有する貴重な車両等のデータや将来に繋げていきたい歴史的に価値のあるアーカイブデータを制作し、NFTアートとして販売していくプロジェクトを＜CRYPTO METRO＞（クリプトメトロ）と名付け取り組んでおります。

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東京メトロ ＜CRYPTO METRO＞

南北線9000系車両は、地域との調和、人に対するやさしさをテーマに設計されました。車体の色彩にラインカラーであるエメラルドグリーンに白のラインを入れ上下ツートーンの色とし、緑豊かな都会のオアシスをイメージしてデザインされています。
運転台は8000系より更にワイド化され操作機器類を集中化し、認識性の高いレイアウト設計としました。
東京メトロで初めて車いすスペースを設置した車両です。

＜CRYPTO METRO＞南北線9000系 #3/100

＜CRYPTO METRO＞南北線9000系

半蔵門線08系車両は、2003年3月の水天宮前・押上間延伸開業により、新たに東武伊勢崎線・日光線と相互直通運転を開始することから、開業に伴う輸送力増強のため60両が製造されました。設計の基本ベースは東西線05系（8次車以降）としており、次世代0系車両のコンセプトを継承して、今後の標準化を目指した車両となっています。前面の形状は、半蔵門線従来車8000系車両の面影を残し、縦曲面を主体とした斬新なイメージとしました。大形の窓を採用することにより、運転士の前方視界を確保しました。

＜CRYPTO METRO＞半蔵門線08系 #27/100

＜CRYPTO METRO＞半蔵門線08系

有楽町線07系車両は、輸送力増強のために1993年から6編成（60両）が製作されました。メインテーマは""Gentle & Mild""で、同時期に製造された千代田線06系と同一コンセプトとして、これからの車両は「人や環境に心を配り、おだやかで上品であること」が必要であるとして設計されました。車体前面は曲面で構成され、やさしさと上品さ、スマートさを感じさせるフォルムとし、前面上部と前面ガラスをゆるやかに傾斜させ、軽快感をだしてパノラミックワイドなフロントガラスとしました。下部にスカートを設置し、障害物からの保護を含めスピード感のあるデザインとしました。

＜CRYPTO METRO＞有楽町線07系 #99/100

＜CRYPTO METRO＞有楽町線07系

＜CRYPTO METRO＞有楽町線07系 #34/100

千代田線06系車両は、1993年3月のダイヤ改正において千代田線輸送力増強のため、営団受け持ちの車両運用が増加したことから製作されました。メインテーマは"Gentle & Mild"で、これからの車両は「人や環境に心を配り、おだやかで上品であること」が必要であるとして設計されました。同時期に落成した有楽町線07系とは基本設計を共通とし、車体前面は曲面で構成され、やさしさと上品さ、スマートさを感じさせるフォルムとし、前面上部と前面ガラスをゆるやかに傾斜させ軽快感をだしパノラミックワイドなフロントガラスとしました。1992年12月に第1編成が落成されて以降、第2編成以降が追加投入されることはなく、10両編成1本しか存在しないレアな車両として活躍しました。

＜CRYPTO METRO＞千代田線06系 #98/100

＜CRYPTO METRO＞千代田線06系

＜CRYPTO METRO＞千代田線06系 #57/100

東西線05系は、輸送力増強を目的に製作されました。先頭形状は前面に緩やかな丸みを持たせ、窓部の下から屋根に向かって後傾させ、地上部を走るスピード感と穏やかな雰囲気を出しました。路線識別帯はハイライトイブルーを基調に少し濃いブルーと白の帯を配し、海辺を颯爽に走る車両をイメージしてデザインしました。05系は同じシリーズでもドア開口幅を500mm広げたワイドドア車両（14～18編成）や、旧5000形アルミ車両をリサイクル再生アルミとして利用した車両（24編成）などがあり、ラインナップも豊富です。

＜CRYPTO METRO＞東西線05系 #89/100

＜CRYPTO METRO＞東西線05系

日比谷線03系は、「ハイクオリティ」「アダルトセンス」をテーマに、列車の増発や車両冷房実施を目的として製作されました。前面は曲線形状で、識別帯には日比谷線のラインカラーであるシルバーラインにアクセントとしてダークブラウン・アイボリーの細い帯を上下に配色しました。1990年からは、朝ラッシュ時の乗降時間を短縮するために、駅出入口の多い編成の両端2両を5扉とした車両が製作されました。この5扉車編成の先頭車正面には「5DOORS」と表記したマークが掲出され、20編成分が製造されました。

＜CRYPTO METRO＞日比谷線03系 #1/100

＜CRYPTO METRO＞日比谷線03系

丸ノ内線02系車両は、従来の車両の面影を残すとともに、都会的な陳腐化しないデザインとすること、省エネルギーの促進を図ること、保守の軽減を図ることなどを基本設計方針として製作されました。車体構造、搭載機器は銀座線01系同系列車として位置づけ、装置の相互性を考慮しています。識別帯は、路線カラーのスカーレット（赤色）に一部白を配してアクセントを持たせ、赤坂見附駅で複合島式ホームとなるため混雑時に銀座線と見誤らないように窓上にも赤いラインを設けています。
02系車両は01系と姉妹車両として位置づけられていますが、前面上部と下部に丸みをもたせて、ガラス形状上部を直線にカットして車体形状に合わせたデザインに変更しています。

＜CRYPTO METRO＞丸ノ内線02系 #89/100

＜CRYPTO METRO＞丸ノ内線02系

銀座線01系車両は、従来の銀座線車両のイメージチェンジを図り、丸ノ内線車両と部品をできるだけ共通化することなどをコンセプトに新たな設計が実施されました。識別帯はラインカラーであるオレンジに黒と白でアクセントをつけています。
また、前面は直線的なデザインとし、窓枠を黒色として一体感を持たせ、大きな窓で運転士の視界を広くしています。

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