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東京メトロでは、保有する貴重な車両等のデータや将来に繋げていきたい歴史的に価値のあるアーカイブデータを制作し、NFTアートとして販売していくプロジェクトを＜CRYPTO METRO＞（クリプトメトロ）と名付け取り組んでおります。

CRYPTO_METRO

東京メトロ ＜CRYPTO METRO＞

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特別デザインレアカードでは、左から順に、丸ノ内線500形・丸ノ内線02系・銀座線01系・銀座線1000系特別仕様車の珍しい並びを採用しました。
丸ノ内線500形は、1957年に丸ノ内線400形の増備車として製作され、1996年まで40年間にわたって丸ノ内線で活躍しました。そのうち131両がアルゼンチンのメトロビアス社へ譲渡され、ブエノスアイレスの地下鉄で活躍したのち、2017年7月11日に4両が動態保存のため日本へ里帰りを果たしました。現在は中野車両基地で保存されており、車両基地イベントなどで公開されています。
8枚限定の貴重なカードになります。

＜CRYPTO METRO＞特別デザインレアカード #6/8

＜CRYPTO METRO＞特別デザインレアカード

南北線9000系車両は、地域との調和、人に対するやさしさをテーマに設計されました。車体の色彩にラインカラーであるエメラルドグリーンに白のラインを入れ上下ツートーンの色とし、緑豊かな都会のオアシスをイメージしてデザインされています。
運転台は8000系より更にワイド化され操作機器類を集中化し、認識性の高いレイアウト設計としました。
東京メトロで初めて車いすスペースを設置した車両です。

＜CRYPTO METRO＞南北線9000系 #90/100

＜CRYPTO METRO＞南北線9000系

＜CRYPTO METRO＞南北線9000系 #89/100

半蔵門線08系車両は、2003年3月の水天宮前・押上間延伸開業により、新たに東武伊勢崎線・日光線と相互直通運転を開始することから、開業に伴う輸送力増強のため60両が製造されました。設計の基本ベースは東西線05系（8次車以降）としており、次世代0系車両のコンセプトを継承して、今後の標準化を目指した車両となっています。前面の形状は、半蔵門線従来車8000系車両の面影を残し、縦曲面を主体とした斬新なイメージとしました。大形の窓を採用することにより、運転士の前方視界を確保しました。

＜CRYPTO METRO＞半蔵門線08系 #54/100

＜CRYPTO METRO＞半蔵門線08系

＜CRYPTO METRO＞半蔵門線08系 #35/100

有楽町線07系車両は、輸送力増強のために1993年から6編成（60両）が製作されました。メインテーマは""Gentle & Mild""で、同時期に製造された千代田線06系と同一コンセプトとして、これからの車両は「人や環境に心を配り、おだやかで上品であること」が必要であるとして設計されました。車体前面は曲面で構成され、やさしさと上品さ、スマートさを感じさせるフォルムとし、前面上部と前面ガラスをゆるやかに傾斜させ、軽快感をだしてパノラミックワイドなフロントガラスとしました。下部にスカートを設置し、障害物からの保護を含めスピード感のあるデザインとしました。

＜CRYPTO METRO＞有楽町線07系 #90/100

＜CRYPTO METRO＞有楽町線07系

＜CRYPTO METRO＞有楽町線07系 #2/100

千代田線06系車両は、1993年3月のダイヤ改正において千代田線輸送力増強のため、営団受け持ちの車両運用が増加したことから製作されました。メインテーマは"Gentle & Mild"で、これからの車両は「人や環境に心を配り、おだやかで上品であること」が必要であるとして設計されました。同時期に落成した有楽町線07系とは基本設計を共通とし、車体前面は曲面で構成され、やさしさと上品さ、スマートさを感じさせるフォルムとし、前面上部と前面ガラスをゆるやかに傾斜させ軽快感をだしパノラミックワイドなフロントガラスとしました。1992年12月に第1編成が落成されて以降、第2編成以降が追加投入されることはなく、10両編成1本しか存在しないレアな車両として活躍しました。

＜CRYPTO METRO＞千代田線06系 #94/100

＜CRYPTO METRO＞千代田線06系

＜CRYPTO METRO＞千代田線06系 #73/100

＜CRYPTO METRO＞千代田線06系 #29/100

東西線05系は、輸送力増強を目的に製作されました。先頭形状は前面に緩やかな丸みを持たせ、窓部の下から屋根に向かって後傾させ、地上部を走るスピード感と穏やかな雰囲気を出しました。路線識別帯はハイライトイブルーを基調に少し濃いブルーと白の帯を配し、海辺を颯爽に走る車両をイメージしてデザインしました。05系は同じシリーズでもドア開口幅を500mm広げたワイドドア車両（14～18編成）や、旧5000形アルミ車両をリサイクル再生アルミとして利用した車両（24編成）などがあり、ラインナップも豊富です。

＜CRYPTO METRO＞東西線05系 #92/100

＜CRYPTO METRO＞東西線05系

＜CRYPTO METRO＞東西線05系 #19/100

日比谷線03系は、「ハイクオリティ」「アダルトセンス」をテーマに、列車の増発や車両冷房実施を目的として製作されました。前面は曲線形状で、識別帯には日比谷線のラインカラーであるシルバーラインにアクセントとしてダークブラウン・アイボリーの細い帯を上下に配色しました。1990年からは、朝ラッシュ時の乗降時間を短縮するために、駅出入口の多い編成の両端2両を5扉とした車両が製作されました。この5扉車編成の先頭車正面には「5DOORS」と表記したマークが掲出され、20編成分が製造されました。

＜CRYPTO METRO＞日比谷線03系 #79/100

＜CRYPTO METRO＞日比谷線03系

＜CRYPTO METRO＞日比谷線03系 #50/100

＜CRYPTO METRO＞日比谷線03系 #13/100

＜CRYPTO METRO＞日比谷線03系 #2/100

丸ノ内線02系車両は、従来の車両の面影を残すとともに、都会的な陳腐化しないデザインとすること、省エネルギーの促進を図ること、保守の軽減を図ることなどを基本設計方針として製作されました。車体構造、搭載機器は銀座線01系同系列車として位置づけ、装置の相互性を考慮しています。識別帯は、路線カラーのスカーレット（赤色）に一部白を配してアクセントを持たせ、赤坂見附駅で複合島式ホームとなるため混雑時に銀座線と見誤らないように窓上にも赤いラインを設けています。
02系車両は01系と姉妹車両として位置づけられていますが、前面上部と下部に丸みをもたせて、ガラス形状上部を直線にカットして車体形状に合わせたデザインに変更しています。

＜CRYPTO METRO＞丸ノ内線02系 #100/100

＜CRYPTO METRO＞丸ノ内線02系

＜CRYPTO METRO＞丸ノ内線02系 #99/100

＜CRYPTO METRO＞丸ノ内線02系 #7/100

銀座線01系車両は、従来の銀座線車両のイメージチェンジを図り、丸ノ内線車両と部品をできるだけ共通化することなどをコンセプトに新たな設計が実施されました。識別帯はラインカラーであるオレンジに黒と白でアクセントをつけています。
また、前面は直線的なデザインとし、窓枠を黒色として一体感を持たせ、大きな窓で運転士の視界を広くしています。

＜CRYPTO METRO＞銀座線01系 #91/100

＜CRYPTO METRO＞銀座線01系

＜CRYPTO METRO＞銀座線01系 #24/100

東京メトロでの営業運転終了後において唯一残る有楽町線・副都心線7000系車両を撮影し、実物に忠実に3Dモデリングデータを制作、NFT化しています。保有者限定コンテンツでは、高精細のデータをお楽しみいただけます。

7000系車両は、有楽町線の開業に際し、当時の最新技術を採用して1974年に運用を開始、車体側面に有楽町線のラインカラーであるゴールドを配していました。電機子チョッパ制御を採用し、モーターに流れる電流を短時間で入り切りして走行速度を調整可能にしたほか、ブレーキをかけた際にモーターが発電した電気を架線に戻し、加速中の他列車に電気を送ることで効率的なブレーキ力を得る電力回生ブレーキも導入するなど、当時においても走行性能や省エネルギー性能を高めていました。さらに1997年にはVVVFインバータ制御に変更するなど一層省エネ性を高め、2008年の副都心線開業に合わせてブラウン・ゴールド・ホワイトのラインカラーにする等リニューアルを経ながら、2022年4月の営業運転終了まで、約48年間走り続けました。

3Dモデリングデータ制作時の状況等は、東京メトロ公式YouTubeでもご確認いただけます。https://www.youtube.com/@TokyoMetroOfficial/

・ご注意
お使いのPCのスペックや閲覧ソフトにより、3Dデータの色見等が異なります。

＜CRYPTO METRO＞7000系引退記念3DモデリングNFT 東京メトロver #2/1000

＜CRYPTO METRO＞7000系引退記念3DモデリングNFT 東京メトロver

10000系車両は、快適性や使い易さの向上、リサイクル性の向上、火災対策の強化、車体強度の向上、コストダウン・省メンテナンスをコンセプトに東京メトロの標準車両として開発されました。
丸みを帯びた独創的な先頭形状と、室内機器を見直し実現した高い天井などが評価され、2007年にはグッドデザイン賞を受賞しました。

＜CRYPTO METRO＞副都心線10000系 GIFT #77/100

＜CRYPTO METRO＞副都心線10000系 GIFT

南北線9000系車両の設計にあたっては、地域との調和、人に対するやさしさをテーマにしています。車体の色彩にラインカラーであるエメラルドグリーンに白のラインを入れ上下ツートーンの色とし、緑豊かな都会のオアシスをイメージしてデザインしています。
また、前面から側面へ流れるラインにより、精悍なスタイルとしました。

＜CRYPTO METRO＞南北線9000系 GIFT #15/100

＜CRYPTO METRO＞南北線9000系 GIFT

半蔵門線18000系車両は、「伝統と新しさが交じり合う街に更なる活力を」をコンセプトに、8000系や08系の端正な表情を受け継ぐとともに、路線カラーのパープルを基調とした配色とし、沿線の街に更なる活力を与えるようなデザインとしています。
2021年にグッドデザイン賞、2022年にローレル賞を受賞しています。

＜CRYPTO METRO＞半蔵門線18000系 GIFT #24/100

＜CRYPTO METRO＞半蔵門線18000系 GIFT

17000系車両は、有楽町線・副都心線の相互直通運転により埼玉県から神奈川県までの広いネットワークを形成しており、幅広いお客様により親しみを感じていただけるよう、丸型のヘッドライトを採用し、車内空間を有楽町線・副都心線のラインカラーの色彩に同調させたスタイリッシュなデザインとし、開放感を感じられるようにしました。
2020年にグッドデザイン賞、2022年にローレル賞を受賞しています。

＜CRYPTO METRO＞有楽町線17000系 GIFT #46/100

＜CRYPTO METRO＞有楽町線17000系 GIFT

千代田線16000系車両は、従来の通勤車とは違うインパクトのある斬新なデザインを目指しました。先頭部は屋根からアンチクライマー上部までにかけての前面ガラス、標識灯、識別帯のサイドラインを斜めかつ直線的につなげることによりシャープさを演出すると共に、アンチクライマー形状もこれに合わせて造形を加えて斬新なデザインとしました。
ラインカラーは千代田線カラーのグリーンラインを基調とし、先頭部には前面窓下部の曲線形状に合わせて、ラインカラーのデザインの一部にグラデーションを採用しました。
2011年にはローレル賞を受賞しています。

＜CRYPTO METRO＞千代田線16000系 GIFT #7/100

＜CRYPTO METRO＞千代田線16000系 GIFT

東西線15000系車両は、2004年度に搬入した東西線05系13次車をベースとし、安全性とリサイクル性の向上、メンテナンスフリー等に積極的に取り組むとともに、最新の技術を用いた機器を採用し、安全性向上を図りました。また、近年の社会的なニーズでもある、バリアフリーと省エネルギーに配慮した車両としました。

＜CRYPTO METRO＞東西線15000系 GIFT #33/100

＜CRYPTO METRO＞東西線15000系 GIFT

日比谷線13000系車両は、都会的で洗練されたイメージと歴代日比谷線の系譜を引き継いだデザインとしました。
識別帯は、路線カラーであるシルバーを基本とし淡い青と紺色でアクセントを加えることで引き締まったイメージを持たせています。また、ホームドア導入時の視認性向上のため肩部にも識別帯を配置しています。

＜CRYPTO METRO＞日比谷線13000系 GIFT #19/100

＜CRYPTO METRO＞日比谷線13000系 GIFT

2000系車両は、約30年にわたって活躍している丸ノ内線02系に代わって導入された車両です。
東京メトロの新しい時代を担う、まっ赤な、まあるい、丸ノ内線車両として、四季に映える鮮やかな「グローイング・スカーレット」の赤を纏い、TOKYOに活力を与えていきます。
本車両は従来より実績のある片軸操舵台車や、冷房能力を向上した空調装置を搭載し、また各車両にフリースペースを設けるなど、従来の車両に比べ安全性・快適性が飛躍的に向上しました。2019年には省エネ大賞経済産業大臣賞を受賞しています。

＜CRYPTO METRO＞丸ノ内線2000系 GIFT #53/100

＜CRYPTO METRO＞丸ノ内線2000系 GIFT

銀座線1000系車両は、東洋初の地下鉄を彷彿とさせる旧1000形の車体デザインを採用する一方で、新しい技術を積極的に採り入れた車両です。
旧1000形の車体色は、当時、ベルリンの地下鉄に使用されていた車体色を模したものであり、地下にあっても晴れやかな明るさがあるということで採用されました。
1000系は、その車体色“レモンイエロー”を、旧1000形のDNAを受け継ぐシンボルとして取り入れました。
2013年には地下鉄車両として初めてブルーリボン賞を受賞しています。

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