東京メトロでは、保有する貴重な車両等のデータや将来に繋げていきたい歴史的に価値のあるアーカイブデータを制作し、NFTアートとして販売していくプロジェクトを＜CRYPTO METRO＞（クリプトメトロ）と名付け取り組んでおります。

CRYPTO_METRO

東京メトロ ＜CRYPTO METRO＞

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南北線9000系車両は、地域との調和、人に対するやさしさをテーマに設計されました。車体の色彩にラインカラーであるエメラルドグリーンに白のラインを入れ上下ツートーンの色とし、緑豊かな都会のオアシスをイメージしてデザインされています。
運転台は8000系より更にワイド化され操作機器類を集中化し、認識性の高いレイアウト設計としました。
東京メトロで初めて車いすスペースを設置した車両です。

＜CRYPTO METRO＞南北線9000系 #22/100

＜CRYPTO METRO＞南北線9000系

＜CRYPTO METRO＞南北線9000系 #86/100

半蔵門線08系車両は、2003年3月の水天宮前・押上間延伸開業により、新たに東武伊勢崎線・日光線と相互直通運転を開始することから、開業に伴う輸送力増強のため60両が製造されました。設計の基本ベースは東西線05系（8次車以降）としており、次世代0系車両のコンセプトを継承して、今後の標準化を目指した車両となっています。前面の形状は、半蔵門線従来車8000系車両の面影を残し、縦曲面を主体とした斬新なイメージとしました。大形の窓を採用することにより、運転士の前方視界を確保しました。

＜CRYPTO METRO＞半蔵門線08系 #36/100

＜CRYPTO METRO＞半蔵門線08系

有楽町線07系車両は、輸送力増強のために1993年から6編成（60両）が製作されました。メインテーマは""Gentle & Mild""で、同時期に製造された千代田線06系と同一コンセプトとして、これからの車両は「人や環境に心を配り、おだやかで上品であること」が必要であるとして設計されました。車体前面は曲面で構成され、やさしさと上品さ、スマートさを感じさせるフォルムとし、前面上部と前面ガラスをゆるやかに傾斜させ、軽快感をだしてパノラミックワイドなフロントガラスとしました。下部にスカートを設置し、障害物からの保護を含めスピード感のあるデザインとしました。

＜CRYPTO METRO＞有楽町線07系 #22/100

＜CRYPTO METRO＞有楽町線07系

丸ノ内線02系車両は、従来の車両の面影を残すとともに、都会的な陳腐化しないデザインとすること、省エネルギーの促進を図ること、保守の軽減を図ることなどを基本設計方針として製作されました。車体構造、搭載機器は銀座線01系同系列車として位置づけ、装置の相互性を考慮しています。識別帯は、路線カラーのスカーレット（赤色）に一部白を配してアクセントを持たせ、赤坂見附駅で複合島式ホームとなるため混雑時に銀座線と見誤らないように窓上にも赤いラインを設けています。
02系車両は01系と姉妹車両として位置づけられていますが、前面上部と下部に丸みをもたせて、ガラス形状上部を直線にカットして車体形状に合わせたデザインに変更しています。

＜CRYPTO METRO＞丸ノ内線02系 #25/100

＜CRYPTO METRO＞丸ノ内線02系

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東西線05系は、輸送力増強を目的に製作されました。先頭形状は前面に緩やかな丸みを持たせ、窓部の下から屋根に向かって後傾させ、地上部を走るスピード感と穏やかな雰囲気を出しました。路線識別帯はハイライトイブルーを基調に少し濃いブルーと白の帯を配し、海辺を颯爽に走る車両をイメージしてデザインしました。05系は同じシリーズでもドア開口幅を500mm広げたワイドドア車両（14～18編成）や、旧5000形アルミ車両をリサイクル再生アルミとして利用した車両（24編成）などがあり、ラインナップも豊富です。

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